Aplikasi Detail Blok Katup Hidrolik pada Ekskavator

1. Blok Katup Utama (the "Pengontrol Utama" untuk Aksi Mesin Keseluruhan)

• Grup Katup Terintegrasi: Ini secara internal mengintegrasikan katup kontrol arah utama, katup pelepas utama, katup pengisi ulang kelebihan beban, katup kontrol aliran, dll. Di antaranya, katup kontrol arah utama terutama digunakan untuk mengontrol arah tindakan; katup pelepas utama berperan dalam melindungi tekanan maksimum sistem; katup pengisi ulang kelebihan beban dapat mencegah tekanan negatif pada aktuator; dan katup kontrol aliran dapat menyesuaikan kecepatan aksi.
• Fungsi Inti:
  1. Kontrol Aksi Boom: Ini mengganti arah aliran oli dengan bantuan katup kontrol arah utama untuk mewujudkan pengangkatan, penurunan, atau penghentian boom. Pada saat yang sama, ia menyesuaikan kecepatan pengangkatan dan penurunan boom melalui kontrol aliran—misalnya, mengurangi kecepatan untuk memastikan tekanan stabil dalam kondisi beban berat.
  2. Kontrol Aksi Lengan dan Bucket: Ini mengkoordinasikan penarikan dan perpanjangan lengan, serta tindakan penggalian dan pembongkaran bucket. Selama operasi penggalian, misalnya, katup kompensasi tekanan digunakan untuk memastikan daya bucket yang stabil dan menghindari kemacetan aksi yang disebabkan oleh perubahan beban.
  3. Kontrol Aksi Ayun: Ini menyesuaikan rotasi maju, rotasi mundur, dan kecepatan rotasi platform ayun, dan menggunakan katup penyangga ayun untuk mengurangi dampak hidrolik yang dihasilkan saat platform ayun mulai dan berhenti. Misalnya, ini mencegah badan mesin bergoyang saat platform ayun berhenti tiba-tiba.
  4. Kontrol Aksi Perjalanan: Ini secara independen mengontrol gerakan maju dan mundur dari crawler kiri dan kanan, dan mewujudkan peralihan kecepatan tinggi-rendah melalui katup kecepatan perjalanan—misalnya, menggunakan perjalanan kecepatan tinggi selama transisi dan perjalanan kecepatan rendah selama operasi untuk memastikan stabilitas.
  5. Perlindungan Sistem: Katup pelepas utama mengatur tekanan maksimum sistem (biasanya 30-35MPa) untuk mencegah pompa hidrolik dan pipa meledak karena kelebihan beban; katup pengisi ulang kelebihan beban mengisi ulang oli secara tepat waktu ketika aktuator bertindak dengan cepat, menghindari kavitasi.

2. Blok Katup Pilot (the "Sumber Sinyal Kontrol" untuk Katup Utama)

• Grup Katup Terintegrasi: Ini terutama mengintegrasikan katup kontrol arah pilot, katup pelepas pilot, katup periksa, dll. Katup kontrol arah pilot digunakan untuk mengeluarkan sinyal kontrol; katup pelepas pilot melindungi tekanan sirkuit oli pilot; dan katup periksa mencegah aliran balik oli.
• Fungsi Inti:
  1. Menerima Instruksi Operasi: Ini mengubah perpindahan mekanis dari pegangan operasi pengemudi menjadi sinyal hidrolik. Misalnya, ketika pengemudi mendorong pegangan, katup pilot mengeluarkan oli bertekanan rendah ke arah yang sesuai.
  2. Kontrol Presisi Katup Utama: Oli pilot bertekanan rendah mendorong spool dari katup kontrol arah utama untuk bergerak, sehingga mengontrol on-off dari sirkuit oli utama. Semakin besar langkah pegangan, semakin tinggi tekanan oli pilot, semakin besar perpindahan spool utama, dan semakin cepat kecepatan aksi—mewujudkan "pengaturan kecepatan tanpa langkah".
  3. Perlindungan Sirkuit Oli Pilot: Katup pelepas pilot membatasi tekanan maksimum sirkuit oli pilot untuk menghindari kerusakan pada katup pilot atau katup utama yang disebabkan oleh gaya operasi yang berlebihan.

3. Blok Katup Tambahan (the "Suplemen" untuk Fungsi Khusus)

• Blok Katup Penyangga Ayun: Ini secara internal mengintegrasikan katup penyangga dan katup periksa, dan fungsi utamanya adalah untuk mengurangi dampak hidrolik yang dihasilkan saat platform ayun mulai dan berhenti. Misalnya, ketika platform ayun berhenti tiba-tiba, katup penyangga melepaskan tekanan secara perlahan untuk mencegah badan mesin "bergoyang".
• Blok Katup Pembatas Kecepatan Perjalanan: Ini mengintegrasikan katup pembatas kecepatan dan katup solenoid. Selama operasi, ia dapat membatasi kecepatan perjalanan untuk mencegah mesin bergerak dengan cepat karena kesalahan operasi; selama transisi, ia dapat melepaskan batas kecepatan untuk meningkatkan efisiensi gerakan.
• Blok Katup Penahan Boom: Ini termasuk katup penahan tekanan dan katup periksa. Setelah boom diangkat, ia dapat menjaga boom pada posisi saat ini, mencegah boom jatuh perlahan karena kebocoran oli dan memastikan keamanan operasi pengangkatan.
• Blok Katup Pemecah/Genggam: Ini mengintegrasikan katup kontrol arah dan katup pengatur tekanan. Ketika ekskavator terhubung dengan alat bantu seperti pemecah atau genggam, blok katup ini dapat mengontrol tindakan alat bantu—misalnya, menyesuaikan frekuensi pemukulan pemecah dan mengontrol pembukaan dan penutupan genggam.

II. Bahan Umum Blok Katup Hidrolik dan Dasar Pemilihan

1. Baja Struktural Karbon Berkualitas Tinggi 45# (Paling Utama)

• Properti Material: Ini memiliki kekuatan tarik ≥600MPa, kekuatan luluh ≥355MPa, kekerasan sedang (HB197-241 tanpa perlakuan panas), mudah untuk melakukan proses pemotongan seperti pengeboran, slotting, dan pengasahan, dan memiliki biaya yang relatif rendah.
• Teknologi Pemrosesan:
  1. Seluruh blok katup mengalami perlakuan pendinginan dan temper (pendinginan + temper suhu tinggi) untuk membuat kekerasan keseluruhan blok katup mencapai HB220-250, meningkatkan kekuatan tekan dan ketahanan deformasinya.
  2. Lubang sirkuit oli internal diproses dengan pengasahan untuk memastikan kekasaran dinding lubang adalah Ra≤0,8μm, mengurangi resistensi aliran oli dan keausan batang katup.
• Skenario Aplikasi: Ini banyak digunakan dalam blok katup inti seperti blok katup utama dan blok katup pilot. Lebih dari 90% ekskavator saat ini menggunakan bahan ini—misalnya, blok katup utama Komatsu PC200 dan Sany SY215 terbuat dari baja 45#.

2. Baja Struktural Paduan 27SiMn (untuk Skenario Tekanan Tinggi/Beban Berat)

• Properti Material: Sebagai baja berkekuatan tinggi paduan rendah, ia memiliki kekuatan tarik ≥835MPa, kekuatan luluh ≥685MPa, ketangguhan impak yang lebih baik daripada baja 45# (energi impak ≥34J pada -40℃), dan ketahanan kelelahan yang unggul.
• Teknologi Pemrosesan: Pertama, ia mengalami perlakuan pendinginan dan temper untuk membuat kekerasan mencapai HB240-280; kemudian, pendinginan permukaan lokal dilakukan pada blok katup, terutama pada dinding bagian dalam lubang sirkuit oli. Setelah pendinginan, kekerasan dapat mencapai HRC50-55, meningkatkan ketahanan ausnya.
• Skenario Aplikasi: Ini terutama digunakan dalam blok katup utama ekskavator besar (misalnya, lebih dari 20 ton) dan blok katup khusus untuk pemecah. Blok katup ini perlu menahan tekanan dan dampak yang lebih tinggi—misalnya, blok katup utama Caterpillar 336 terbuat dari baja struktural paduan 27SiMn.

3. Paduan Aluminium (untuk Skenario Ringan)

• Properti Material: Grade paduan aluminium yang umum digunakan adalah 6061-T6, dengan kepadatan hanya 1/3 dari baja (2,7g/cm³), mencapai efek ringan yang signifikan. Ketahanan korosinya juga lebih baik daripada baja, dan dapat secara efektif menahan korosi oli setelah perlakuan oksidasi permukaan. Namun, kekuatan tariknya relatif rendah (≥310MPa), dan ketahanan tekanannya buruk.
• Teknologi Pemrosesan: Permukaan blok katup paduan aluminium mengalami perlakuan anodisasi untuk membentuk film oksida dengan ketebalan 5-10μm, selanjutnya meningkatkan ketahanan korosinya; sirkuit oli internal diproses dengan teknologi CNC (Computer Numerical Control) presisi, seperti pengeboran dan reaming CNC, untuk memastikan presisi sirkuit oli.
• Skenario Aplikasi: Ini cocok untuk blok katup pilot atau blok katup tambahan ekskavator kecil (misalnya, di bawah 6 ton, seperti Kubota U-50). Ekskavator ini sensitif terhadap berat dan beroperasi pada tekanan yang relatif rendah (biasanya ≤20MPa).

4. Baja Tahan Karat (untuk Skenario Tahan Korosi)

• Properti Material: Grade baja tahan karat yang umum digunakan adalah 304 atau 316, yang memiliki ketahanan korosi yang sangat kuat dan dapat menahan erosi asam, alkali, dan oli. Namun, mereka memiliki kekerasan rendah (HB≤187), kesulitan pemrosesan yang tinggi (rentan terhadap adhesi alat), dan biaya tinggi—3-5 kali lipat dari baja 45#.
• Teknologi Pemrosesan: Blok katup baja tahan karat mengalami perlakuan solusi untuk meningkatkan ketahanan korosinya; sirkuit oli internal diproses oleh EDM (Electrical Discharge Machining) untuk memastikan presisi sirkuit oli memenuhi persyaratan.
• Skenario Aplikasi: Ini terutama digunakan dalam blok katup tambahan (seperti blok katup pembatas kecepatan perjalanan) dari ekskavator yang bekerja dalam kondisi kerja khusus, seperti tambang dan daerah pesisir. Di lingkungan ini, ekskavator mudah terpapar zat korosif seperti debu dan air laut.

III. Ringkasan

1. Tim kerja yang sangat terampil dan terlatih di bawah lingkungan manajemen yang baik;
2. Respons cepat dan dukungan untuk setiap pertanyaan;
3. Lebih dari 10 tahun pengalaman manufaktur profesional untuk memastikan kualitas tinggi produk Anda;
4. Kapasitas produksi yang besar dan kuat untuk memenuhi permintaan Anda;
5. Standar Kualitas Tinggi dan lingkungan yang higienis;
6. Kami memiliki proses kontrol kualitas yang sangat ketat:
   a. Kontrol Kualitas yang Masuk (IQC) – Semua bahan baku yang masuk diperiksa sebelum digunakan.
   b. Kontrol kualitas dalam proses (IPQC) – Lakukan inspeksi selama proses manufaktur.
   c. Kontrol kualitas akhir (FQC) – Semua barang jadi diperiksa sesuai dengan standar kualitas kami untuk setiap produk.
   d. Kontrol Kualitas Keluar (OQC) – Tim QC kami akan melakukan inspeksi penuh 100% sebelum dikirim.
7. Layanan purna jual yang baik;